ステランティスと提携するリープモーターは、若者向けのEVセダン『B01』を上海モーターショーで公開しました。空力性能に優れたデザインを採用し、中国での価格は約200万円相当からとなっています。

BMW 1シリーズ は、今後3年以内にフルモデルチェンジを敢行し、第4世代として刷新される見込みだ。次世代EVファミリー『ノイエ・クラッセ』への移行に伴い、小型車にも「果たすべき非常に重要な役割」があるとしている。

英国へ導入されるエンジンは、2.0L 4気筒ガソリンターボか、新しい2.0L 4気筒ディーゼルターボ・ハイブリッドの2択。後者では、7速デュアルクラッチAT内に24psの電気モーターが内蔵され、荷室の床下に1.7kWhの駆動用バッテリーが載る。

BYDは高級車ブランドのデンツァから新型EVコンセプト『Z』を上海モーターショーで公開しました。ミドシップ車のようなデザインの2ドア・クーペで、ステア・バイ・ワイヤ技術とロー＆ワイドなボディを備えています。

AUTOCAR JAPAN編集長ヒライによる、新米編集長コラムです。編集部のこと、その時思ったことなどを、わりとストレートに語ります。第29回は、プジョー308と408のPHEVにじっくりと試乗した話です。

W111型メルセデス・ベンツの登場は、1961年。「フィンテール」と呼ばれたサルーン がベースのクーペとカブリオレは、220 SEbから販売が始まった。リアサスペンションはスイングアクスル式で、フロントブレーキにはディスクが与えられていた。

1995年に、四輪駆動ではなく後輪駆動へ簡素化されたランボルギーニ・ディアブロ SVは、通常のディアブロより安価だった。英国では20％も。お買い得だったかと聞かれると、即答はできないが。

スカイライン GT-Rの歴史は1969年へ遡るが、3代目のR32型で四輪駆動化。1990年代に入ると、R33型を経てR34型へ進化を重ねつつ、3世代で同じコンセプトが引き継がれている。

驚きと喜びは、クルマのマーケティングで重要なキーワードといえる。1990年代のモデルは、それを実体験できることが少なくなかった。初代 アウディTT のインテリアは、25年前でも2025年でも、文字通り驚きと喜びを与えてくれる。

4代目 BMW 5シリーズ へ、AUTOCARが初めて試乗したのは1995年。「恐らく世界最高のクルマ」だと、当時は仕上がりを称えた。かなり思い切った評価といえたが、数か月後に実施した詳細データテストでも、その判断は揺るがなかった。

2025年5月11日に、埼玉県川越市で『第一回 小江戸川越まちかどモーターギャラリー』が開催されます。情緒豊かな小江戸川越の街並みにクラシックカーや貴重なF1マシンが展示されます。

イングランド西部をクルマで走り、サマセットのスパークフォードにある「ヘインズ自動車博物館」へ向かった（混雑するホリデーシーズンを除いて、西へ向かうA303号線は私のお気に入りの道路）。今年、この素晴らしい自動車博物館は40周年を迎える。