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国産哨戒機P-1は、稼働率3割台・改修費4,000億円・改修期間10年の重荷を抱え、現場では旧型P-3Cの方が重宝される逆転現象も。信頼性なき国産開発の末路と、米製P-8A導入という現実的選択肢を検証する。

広島電鉄の新たなキャッシュレス決済「Mobiry ...

東京都が2040年の開業を目指す大江戸線延伸計画が、いよいよ実現段階に突入した。光が丘～大泉学園町の区間は、B/C2.1・NPV500億円超と高採算が見込まれ、練馬区は110億円の基金や都市改造で着実に布石を打つ。停滞から一転、地域主導のインフラ整備 ...

車内で飲み物を楽しむ際に欠かせないのがドリンクホルダーだ。一見すると単純な装備に思えるかもしれないが、その歴史をたどると、時代の変化やドライバーのニーズを捉えながら、驚くほどの進化と多様化を遂げてきたことがわかる。

首都高中央環状線（C2）の開通から10年、渋滞損失時間は56%減少し、年間8200億円の経済効果を生み出すなど、東京都と周辺地域に大きな影響を与えてきた。しかし、渋滞の依然として解消されていない部分や今後の発展の限界もあり、次の10年には更なる改善と ...

日産自動車は7500億円の巨額赤字を計上し、経営再建の岐路に立たされている。電動車シフトの遅れと過剰投資の影響で、業績は深刻な状況に陥る中、鴻海との資本提携が新たな転機を迎えようとしている。シャープの事例を踏まえ、日産は再び輝くための存在意義を問われ ...

タクシー配車やライドシェアサービスの進化は、AI技術によって加速している。需要予測、ルート最適化、動的価格設定などが実現し、効率性と公平性を両立させる新たな課題に挑戦している。UberやDiDiの革新的なアプローチが、都市モビリティの未来を形作ってい ...

日本のEV補助金政策が引き起こす波紋は、単なる国籍論争にとどまらず、製造業の競争力や経済戦略に深く関わる問題となっている。中国製EVが補助金を受ける現状に対し、政策の構造的矛盾が浮き彫りに。日本は今、どのような産業の未来を選択するのか。

クルマを運転していると、道路標識とは異なる注意看板を目にすることがある。そのなかでも、子どもや高齢者の飛び出しを警告する人型の看板があり、「とびだしとび太くん」や「とびだし坊や」などと呼ばれている。

犬のストレス軽減には、EVという選択肢が有効かもしれない。心拍数や行動データをもとに、従来の内燃機関車との比較検証が進むなか、静粛性や振動の少なさが犬に好影響を与える可能性が示されている。英・チェコの共同研究や欧米の調査データから、愛犬家のEVシフト ...